Téma: Medlešická spojka

Přeložení trati Chrudim – Rosice n.L. přes Medlešice do Pardubiček a odtud po vlečce na hlavní nádraží.

Tato idea je dosti stará a byla předmětem několika studií. Záměr výstavby Medlešické spojky byl prověřován v roce 2008 v dokumentaci „Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, Medlešická spojka“ (PD+IZ,SUDOP PRAHA 2008). Předmětem řešení byla vlastní spojka, která navazovala na stavbu Sanační průjezd železničním uzlem Pardubice. Při projednávání se ale zjistilo, že původní trasa Medlešické spojky již není územně průchodná a byla vyhledána jiná trasa,

Pokračovat ve čteníTéma: Medlešická spojka

Podle platného územního plánu nelze vytvořit parkoviště u nádraží na místě zelených ostrůvků

Před nádražím jsou dva zelené ostrůvky, které by se teoreticky mohly využít k vytvoření parkoviště.

Jeden je v majetku města a byl před pár lety rekonstruován městem.

Druhý je v majetku pánů Matějků, ale jedná o jeho převedení na město. Nicméně dosud platný územní plán z roku 2006 tyto ostrůvky vede jako zeleň, takže by se nejdříve musel tento statut změnit, pokud by se zde mělo budovat parkoviště.

Územní plán však nebrání vytvoření parkoviště na nevyužívaných zahradách patřících k nádraží,

Pokračovat ve čtení “Podle platného územního plánu nelze vytvořit parkoviště u nádraží na místě zelených ostrůvků”

Je plýtvání peněz, pokud bereme vlaky jen jako takové autobusy na kolejích

Mně se líbí pojetí, že by železniční doprava – a to i ta regionální – u nás měla být pojata jako doprava dálková, meziměstská, rychlá.

Obsluhu jednotlivců mezi vesnicemi by měly provádět autobusy, které na ty vlaky ale musí být navázané, čekat při zpoždění, neujet poslednímu spoji apod.

To je podle mě jediná cesta, jak vrátit regionální železniční dopravě dlouhodobě nějaký smysl. Vlaky jen jako linkové “autobusy na kolejích” jsou nesmysl i ekonomicky,

Pokračovat ve čtení “Je plýtvání peněz, pokud bereme vlaky jen jako takové autobusy na kolejích”

Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h

Vlakové spojení mezi okresním městem Chrudim a sousedním Krajským a mezi Slatiňany a Pardubicemi je pomalé – dle jř. 2015-2016 je průměrná doba jízdy nádraží-nádraží 30 min;

protože nádraží jsou v Pardubicích i Slatiňanech na kraji měst, tak většina cestujících musí připočíst nezanedbatelnou prodlevu na přesun do cílového místa, když vezmu cestu MHD po Pardubicích MHD 15 min (vč. čekání) za 21 km, což je jako kdybych autem jel průměrně 28 km/h. Takže komu záleží na čase,

Pokračovat ve čtení “Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h”