Vlaková doprava

Téma: Zrychlení vlakového spojení Slatiňany-Chrudim-Pardubice

Nejvíc cestujících obecně jezdí mezi největšími městy, což platí i pro cestující ze Slatiňan na ose Slatiňany-Chrudim-Pardubice, kde vedou zároveň koleje s pravidelnou železniční dopravou. Avšak využití vlakové dopravy je nízké, činí jen zlomek využití silnic, čímž se promarňuje potenciál železnice k odlehčení silnicím i parkovištím ve velkých městech. Vlakovou dopravu činí méně atraktivní: dlouhá … Pokračovat ve čtení “Téma: Zrychlení vlakového spojení Slatiňany-Chrudim-Pardubice”

RM rozhodla zastavit projekt na řešení parkoviště u vodní nádrže u nádraží

Na základě stížnosti dvou občanů se rada rozhodla zastavit projekt. USNESENÍ z 57. schůze rady města Slatiňany ze dne 29. srpna 2016 729/57/2016RMS rozhodla zastavit projekt na řešení parkoviště u vodní nádrže u nádraží v ulici Nádražní ve Slatiňanech a provedené projektové práce projektantovi uhradit

Volná evropská měsíční jízdenka pro 18ti-leté

Evropští lidovci v roce 2016 v Evropském parlamentu navrhli poskytnout měsíční jízdenku zdarma všem mladým, kteří právě dosáhli 18 ti let. Slibují si od toho, že umožnění cestování a poznávání světa lidem, kteří už z toho mají rozum, nemívají ještě velké závazky, ale nemají na to peníze. V červnu 2018 proběhl zkušební projekt s nepatrným … Pokračovat ve čtení “Volná evropská měsíční jízdenka pro 18ti-leté”

Téma: Medlešická spojka

Přeložení trati Chrudim – Rosice n.L. přes Medlešice do Pardubiček a odtud po vlečce na hlavní nádraží. Tato idea je dosti stará a byla předmětem několika studií. Záměr výstavby Medlešické spojky byl prověřován v roce 2008 v dokumentaci „Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, Medlešická spojka“ (PD+IZ,SUDOP PRAHA 2008). Předmětem řešení byla vlastní … Pokračovat ve čtení “Téma: Medlešická spojka “

Podle platného územního plánu nelze vytvořit parkoviště u nádraží na místě zelených ostrůvků

Před nádražím jsou dva zelené ostrůvky, které by se teoreticky mohly využít k vytvoření parkoviště. Jeden je v majetku města a byl před pár lety rekonstruován městem. Druhý je v majetku pánů Matějků, ale jedná o jeho převedení na město. Nicméně dosud platný územní plán z roku 2006 tyto ostrůvky vede jako zeleň, takže by se … Pokračovat ve čtení “Podle platného územního plánu nelze vytvořit parkoviště u nádraží na místě zelených ostrůvků”

Je plýtvání peněz, pokud bereme vlaky jen jako takové autobusy na kolejích

Mně se líbí pojetí, že by železniční doprava – a to i ta regionální – u nás měla být pojata jako doprava dálková, meziměstská, rychlá. Obsluhu jednotlivců mezi vesnicemi by měly provádět autobusy, které na ty vlaky ale musí být navázané, čekat při zpoždění, neujet poslednímu spoji apod. To je podle mě jediná cesta, jak … Pokračovat ve čtení “Je plýtvání peněz, pokud bereme vlaky jen jako takové autobusy na kolejích”

Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h

Vlakové spojení mezi okresním městem Chrudim a sousedním Krajským a mezi Slatiňany a Pardubicemi je pomalé – dle jř. 2015-2016 je průměrná doba jízdy nádraží-nádraží 30 min; protože nádraží jsou v Pardubicích i Slatiňanech na kraji měst, tak většina cestujících musí připočíst nezanedbatelnou prodlevu na přesun do cílového místa, když vezmu cestu MHD po Pardubicích … Pokračovat ve čtení “Průměrná rychlost přesunu při jízdě vlakem z Chrudimi do Pardubic hl.n. je 31 km/h”